衢九铁路（Quzhou-JiujiangRailway），简称衢九线，原称九景衢铁路，是中国境内一条连接衢州市和九江市的国铁Ⅰ级客货共线铁路，线路呈东西走向，为串联中国华东地区浙江省和江西省的区际干线铁路。
衢九铁路东起衢州站、西至九江站。西起九江市浔阳区，向东经浔阳江畔、跨过鄱阳湖；经上饶西部、穿过景德镇北部、至上饶东部；经怀玉山脉以及钱塘江源头后东至衢州市柯城区，全线由西向东依次途经江西省九江市湖口县、都昌县，上饶市鄱阳县、婺源县、德兴市，景德镇市，浙江省衢州市开化县和常山县，其中湖口至常山段新建双线千米，利用既有铜九铁路、衢常铁路并增建二线72千米，对既有皖赣铁路改线7.7千米。线路全长千米，共设16座车站，其中开通客运站点10个，设计速度千米/小时，列车最高运营速度千米/小时。
九江站（JiujiangRailwayStation），位于江西九江，是南昌局集团九江车务段管辖的一等站，为京九铁路，武九铁路，昌九城际，武九高铁线上重要车站，始建于年，同年9月1日，京九铁路开通运营，尚在建设中的九江站投入使用；同年11月25日，九江站建设完成，建筑面积平方米，候车大厅平方米，站台规模为5台12线。
九江站在立面造型力图反映出地方特点，九江站前临长江、鄱阳湖，背倚风光奇秀的庐山，在九江站的造型上，设计师以两个高耸的钟楼构成了“山门”的形象。同时又以错落有致的建筑体形喻意“山”，大片到顶的玻璃幕墙寓意“水”。设计者还将九江之“九”这一传统吉祥数字也运用到站房的造型上。站房的主体建筑远看似正反两个“九”字相对而立，使九江车站的整体形象更为独特。
湖口站（HukouRailwayStation），即湖口火车站，高铁站，位于江西九江湖口县通站大道，湖口城区东侧，是南昌局集团九江车务段管辖的三等站，是铜九铁路，衢九铁路的交汇车站，是江西省铁路客运站之一、南昌铁路局重要的枢纽站之一、赣北重要的火车高铁站之一、环鄱阳湖经济圈的重要铁路客运站之一
湖口站共设有3个站台，6条股道，其中3条正线，3条到发线。客运办理：办理旅客乘降，行李、包裹托运；货运办理：整车、零担货物发到。
都昌站（DuchangRailwayStation），位于中国江西省九江市，是南昌局集团管辖的四等站，是衢九铁路上的铁路车站，站房建筑面积平方米，最高聚集旅客数人；站场规模为2台5线。
都昌站的正式通车，在都昌发展史上具有里程碑意义，不仅结束了都昌没有铁路的历史，更使都昌一举迈进了动车时代，在铁路建设方面实现了跨越式发展。
鄱阳站（PoyangRailwayStation），位于江西上饶鄱阳县田畈街镇境内，是中国铁路南昌局集团有限公司管辖的一个站点，是衢九铁路的中间站，站房面积为平方米，站场规模为2台5线。
鄱阳站站房设计融入了天鹅元素，站房两侧设计的天鹅展翅，象征着一群群美丽的天鹅遨游，让游人一下车就感受到鄱阳文化的自然与悠扬。鄱阳站站房整体如一道巨大的弧形波浪涌起，呼应鄱阳的中国湖城地位。
景德镇北站（JingdezhenbeiRailwayStation），位于中国江西省景德镇市，是南昌局集团管辖的车站，也是衢九铁路和景昌*高铁（建设中）上的铁路车站，站房总建筑面积1.2万平方米，站场规模3台9线，有3个站台面，9条铁路线包括（2条正线、7条到发线）。
景德镇北站站房正面的外立面上借鉴景德镇传统瓷器底款写法的“景德镇制”四个篆书大字，而站房的外观采用“手捧花瓶，异彩瓷都”为设计理念，以双手捧住花瓶作为主体框架，花瓶的设计，借鉴了当地陶瓷元素。车站入口的玻璃幕墙与繁体站名牌的使用，既显得现代大气，而又不失古朴韵味。
婺源站（WuyuanRailwayStation），位于中国江西省上饶市，是中国铁路南昌局集团有限公司管辖的客运站，也是京福高铁，衢九铁路线上的一个枢纽中型站，建筑面积平方米，婺源站设有两个站场：合福场为2台5线2条正线，衢九场为2台5线2条正线；两场之间设有联络线，九江与福建之间的方向无需换向。
婺源站以徽路花语为设计概念，以层叠的马头墙托起六根花柱为主体，花柱的设计贯穿徽派元素。在车站正立面两侧，规划设计了8个马头墙造型的浮雕式构建，突显出徽派风格。同时，正立面外两侧分别设计了6个大型铁艺中国结造型，显示出浓浓的中国情愫。在色彩方面，婺源站以银灰色调为基调，点缀着仿石白色和墙裙的黑麻石材，显得古色古香而稳重大方，与婺源传统和周边环境相得益彰。婺源站既体现了现代简约风格，又不失传统典雅气质。
德兴东站是衢九铁路上的一个普通客运车站，站址在江西德兴，是离世界自然遗产地三清山最近的一个火车站，隶属于南昌局集团上饶车务段管辖。
德兴东站，是德兴市第二个火车站，位于江西省德兴市新岗山镇，距离德兴市区50km，该站站房面积㎡，车场规模2台5线(1侧式、1岛式)，是衢九铁路上的一个客运火车站。德兴东站能去往南昌、九江、宁波、杭州、上海等地，客流正逐步攀升。
开化站（KaihuaRailwayStation），位于中国浙江省衢州市开化县境内，隶属于中国铁路上海局集团有限公司，也是衢九铁路上的一个客运站，始建于年；于年12月28日随衢九铁路的建成通车而投入运营，站台规模为2台4线，站房面积为平方米，设计最高聚集人数为人次。
开化站站房设计从现代交通建筑的功能性和经济性出发，站房整体一气呵成，大气简约，用简洁明快的几何形体，硬朗的建筑线条，体现工业新城的形象。竖向线条使得立面设计丰富匀称，形成轻盈的建筑整体感。建筑立面采用白色实墙与玻璃幕墙的均匀搭配，整体虚实对比明显，具有挺拔感，清新大气。一层比较通透，采用通长大玻璃幕墙，亲和力较强。站厅顶部上书“开化站”三个红色大字，象征着开化经济腾飞的动力。
常山站又名常山客站，是衢九铁路沿线的一个县级车站，位于浙江省常山县紫港街道外港村(原麦坞村)和渣濑湾村的交界处，
年11月26日，常山站等24个车站成为“长三角铁路第三批”启用电子客票的车站
年6月20日起，常山站全面实施电子客票。
衢州站（QuzhouRailwayStation），位于中国浙江省衢州市，是中国铁路上海局集团有限公司金华车务段管辖的客货站，途经线路有沪昆铁路、沪昆高铁、衢九铁路、衢宁铁路，始建于年，先后于6年、年完成了原址扩建、重建或迁址重建。年，衢州站的新站房启用。
衢州站站房建筑总面积为1.4万平方米，车站设计最高聚集人数为3人；为一站两场布置，普速场为4台11线，沪昆高速场为5台7线，其中普速场包括3个站台、9条到发线（含正线2条），沪昆高速场包括5个站台、7条到发线。九景衢铁路和衢宁铁路接入普速场，并且在站房侧增加到发线2条，新增中间站台1座。
衢州站站房既有浓郁的传统风味，又富有强烈的现代气息。方正的柱廊、刚直的屋顶、对称的塔楼，“千年衢州，历久弥新”，是衢州，也是衢州站的真实写照。站房由两侧的塔楼、中部的正厅及顶部的飘檐组成，立面运用了大面积玻璃和大理石贴层，辅有充满传统风味的镂刻祥云花纹，整体为白色。
衢九铁路西与北京至九龙、武汉至九江、合肥至九江、铜陵至九江铁路衔接，东与沪昆铁路、建设中的衢州至宁德铁路连通，沿途与皖赣铁路、阜阳至景德镇铁路交汇，形成中国华中及西南地区与东南沿海地区又一条铁路便捷通道。衢九铁路进一步完善区域铁路网结构，改善交通运输条件，对加快沿线地区旅游、矿产资源开发，推进绿色发展，促进鄱阳湖生态经济区建设及区域经济社会发展，具有重要意义。