房地产行业内有一句俗语“高铁一通，人去楼空”，这句话怎么理解？这句话靠谱吗？高铁不仅缩短了城市之间的距离，减少人们受环境的束缚和压制，出行便捷，就如“虹吸现象”，大城市吸引小城市、县城、农村等地方的人流到大城市、特大城市就业和发展，甚至安居落业，这无形中也增加了购房需求，使得房价有所上涨，促进房地产的发展，所以“高铁一通，人去楼空”对于大城市、特大城市并不适用。
比如，高铁一来，那么我们去省外工作就更为方便了，毕竟大城市机会更多，稍微条件好的，甚至可以让子女通过高铁到上海和浙江等地读书，高铁让一些产业落后、经济落后、就业机会少、收入少的城市、县城（例如一些人口众多、以农业为主的市县）等地区的人口加速外流，人都走了，那么购房需求就会萎缩，自然房价就失去了上涨的动力和支撑，经济发展也很难快速了，可以肯定的是鄱阳的房价会受到冲击。
相关数据显示，在高铁节点的36个三线城市中，26个城市出现人口流失，有个别城市甚至出现人口流出了24万的现象，人口流失同时伴随着财富的流失，自然对一个城市的经济发展也会有影响，流失人口的城市多为经济发展不好，乐平、鄱阳、景德镇无过硬产业支撑，那么高铁不大可能为经济加分。
有句话说得好，一个城市的房价，短期看金融、中期看土地，长期看人口，交通的便捷会使得鄱阳的人口流失加快。高铁，受益更多的总是大城市或特大城市，而中等城市次之，乐平、鄱阳、景德镇等小城市则是最吃亏的。所以这也是为何饶州市呼之欲出？因为在赣东北，上饶距离江西行政中心太远，是被边缘化的城市，需要饶州传导和带动赣东北，另外赣东北景德镇、鹰潭太小，以前都是镇，因历史原因成为市，并不适应现在的发展。
就拿鄱阳来说，一个交通发达一些的镇，生源和人反而比封闭的镇要少很多，房价也没交通闭塞的乡镇房价贵，生源好。这是因为交通发达，区域内的人有更多的选择。交通好、欠发达的鄱阳、乐平、景德镇没产业优势，政策优势，那么高铁会使得经济下滑，数据显示，景德镇自九景衢高铁年开通后，年GDP为.86亿元，位居全省末位，名义增速-6.65%，一部分景德镇人将产业转移到南昌或者外省。
图：景德镇市的路况
江西的营商环境不好，也是一个原因，不要说景德镇、鄱阳、乐平。比如赣州市的几任主官都出了严重的问题，高铁的一开通，加上产业布局不合理，干部不作为等，都会导致现有的产业脱逃。史文清，找来商人，给他送钱，让商人栽赃冷新生，景德镇、鄱阳、乐平的政治生态就一定比赣州强吗？不一定。
比如，昌景黄高铁开通后，如果景德镇、鄱阳还是涨水，工业工地没有外省便宜，政务服务没有外省好，那么人口流失则是必然。就拿鄱阳来说，乐平北站开通了，凰岗镇就会有不少年轻人选择出去，毕竟不用买车就可以去杭州、南昌等地，到了城市里同样不用买车，收入搞，生活压力反而要减轻许多。
图：景德镇旧房改造，偷工减料用油纸代替玻璃
如何防止乐平北站就像抽水机，让区域内经济倒退？第一市恢复饶州市，这样国家的建设资金就有更多的截留下来，不用给上饶，群众办事情也方便，说的近一点，打官司也方便。第二，应该精准施策，优化经济结构，不能想关就关，就如生态环境部说的那样，对需要达标整改的企业,要给予合理的过渡期,避免处置措施简单粗暴、一关了之。
最后就是，乐平北站所处的区域，路不好，又没有重要的产业，也没有比较知名的景点，就拿景德镇市来说，非机动车道和人行道混用，交通环境不好，景德镇高新区今年不少厂房被淹，损失惨重，农业减产甚至绝收。如果还继续下去，试问，乐平北站能是赣东北的发展引擎吗？鄱阳县委书记周金明为何说要根治水患？其实是为经济发展提供良好的环境。
乐平北站一通，人去楼空！并不是空穴来风，远一些的在日本发生过，日本修建的新干线，本来是为了方便大阪和东京的往来，行程从修建前的两周时间，缩短到18小时,资费也降低了许多。结果是大阪人大量外流到东京。现在乐平北站一通，赣东北的景德镇、鄱阳、乐平外出更加方便了，自己发展不好，那么高铁就会带走很多的资源，房价也会为此失去了上涨动力和支撑。当然这对于生态来说是一个好事情，可以少建设点房，人少了，干部的工作也要轻松许多，人少，捣乱的人也就少。
来源：凰岗镇