年12月4日，长江中游城市群省会城市第七届商会在合肥召开，会间确定将全力推动合武高铁及安庆至九江直达长沙的高铁路线。至今合武高铁已经进入实操阶段，合安高铁也即将通车。这可能是最后一次在合肥举办长江中游城市群发展会议了，因为同样在年，安徽全域加入了长三角城市群。
最早的长江中游城市群是由鄂湘赣三省提出，年安徽加入。长江中游城市群的规划目标就是成为中国第四城市群，随着安徽的退出跟成渝城市群的强势崛起，这一目标似乎变得遥不可及。
长江中游城市群的优势显而易见，三省均位于长江沿岸，水运发达，这几年的高铁网络建设也是日新月异，尤其是坐镇中央有着九省通衢之称的武汉更是我国物流中转中心。主核心城市武汉这十几年发展迅速，早已成为中部地区巨无霸城市，副核心城市这几年也发展迅猛，无论是经济总量还是城市幸福度都全国有名。另外一个副核心城市南昌虽然在经济总量与前两者差距甚大，可在江西仍是首屈一指的省会城市。
三省经济腹地广阔并且人口众多，年鄂湘赣三省GDP超过11万亿，单论经济总量已经超过珠三角地区，接近粤港澳大湾区总和。三省常住人口接近1.8亿，其中江西万，湖南万，湖北万。优越的地理位置、发达的水路运交通、较大的经济体量、庞大的人口、扎实的产业结构，这些都是长江中游城市群冲击全国第四城市群的底气所在。
可是长江中游城市群有着别的城市群都没有的致命缺点，上海的长三角城市群绝对核心城市，北京的京津冀城市群绝对核心城市，广州、深圳是粤港澳大湾区绝对核心城市，重庆、成都是成渝城市群绝对核心城市，可是武汉真的是长江中游城市群绝对核心城市么？
武汉是湖北省绝对核心城市也是长江中游最重要的城市之一，可是武汉同样是一个吸附力惊人的城市，由于跟旁边的兄弟城市差距太大，无论是省内的*冈、*石、孝感又或者是省外的九江都无法抵挡武汉的虹吸效应，人才、资源、技术都会源源不断地向武汉聚集。现在的武汉仍然处于高速增长期，吸纳能力惊人但辐射能力有限，武汉会越来越强，但是武汉东南边的城市只会越来越弱。湖北的两个副核心城市发展的都不错，但他们都在西部，湖北跟江西交界地带极度缺乏支撑城市。
长沙这几年的发展路径很明显，一路向东向南，并且省府一直在大力推进长株潭一体化。长沙似乎并无向北发展的意图，鄱阳湖旁边的岳阳也无力辐射周边。武汉跟长沙之间也存在同样的问题，距离太远，中间空白地带太多，更可怕的是两省似乎都遗忘了这一块地区。湖南整体更愿意往南方向发展，靠近广东的动力远强于靠近湖北。
南昌则是一直在力推昌九一体化，但是效果不够显著。南昌虽然是江西省会，但是江西也并没有明确发展路径，景德镇、上饶等城市对加入长三角城市群更加有兴趣，而赣州则更倾向于广东，甚至可以说在江西只有南昌跟九江对长江中游城市群充满兴趣。
为什么我强调核心城市必须要有区域支撑城市，因为成熟的城市群是有很多城市组成的，彼此的联系越来越紧密，共同对区域发展产生影响。城市群是工业化、城市化进程中，区域空间形态的高级现象，能够产生巨大的集聚经济效益，是国民经济快速发展、现代化水平不断提高的标志之一。不仅仅是人口会呈现梯次分布，产业也会按照优先级按梯次分布，各个城市之间互相合作，互相促进。
长江中游城市群想要真正发展成第四城市群，仍然任重道远。