明如镜、白如玉。受污不侵其洁；经火不变开形；入土千年不朽不锈。
有土的芬芳，水的灵秀，玉的圣洁。
这就是中国文化瑰宝——瓷器。
而提到瓷器，景德镇自然举足轻重。
景德镇原名新平镇，据史书记载：“新平治陶，始于汉世”，其烧制陶瓷至今已有两千余年历史。11世纪末至12世纪初，由于战争频繁，北方诸名窑相继衰落。至北宋南迁，政治、经济中心随之南移，制瓷技艺始向景德镇集中。元朝时期，中央政府在景德镇设立“浮梁瓷局”，从此景德镇瓷业翻开了中国制瓷史上辉煌的一页。
在此后的7个世纪中，景德镇名迭出，“白如玉，明如镜，薄如纸，声如罄”是景德镇陶瓷的最大特色，并以四大传统名瓷著称于世。
那么当有着千年文化积淀与传承的瓷都、遇上当下的尖端工艺结晶，会碰撞出怎样的火花？又有哪些一脉相承的渊源？一场威飒与景德镇的相遇，就为我们演绎出了答案。
TNGA架构诞生后，丰田为我们带来了不少令人眼前一亮的产品，其中就包括这两作为第四代Harrier全球车型的威飒。
威飒的外观采用了更多优雅和柔美的线条，几乎没有硬朗的直线，呈现出瓷器般的质感，却在细节方面体现出了个性，比如像车头的线条和大灯的轮廓。
相比于前脸，车侧的线条则更加简洁有力，在不同角度下能呈现优美流畅的光影效果，整体轮廓也相当出彩，长长的引擎盖曲面，到前挡风斜面，到车顶再到溜背车尾，整体十分舒展。
车尾造型与车头造型可以说是几近完美呼应，拥有恰到好处的层次感，贯穿式组合尾灯向两侧延伸进行了视觉拓宽，在一定程度上增加了车辆沉稳宽厚的气质。
进入车内你会发现，相比汉兰达等车型，定位更高的威飒在细节处更加考究，比如所有乘员能接触到的地方，都选用了不同软质材质进行包裹，在使用率最高的座椅上，更是采用了巴西进口牛皮。除此之外，在车内我们还能随处可见精致的手工缝线、镀铬装饰、钢琴烤漆面板等装饰。
与此同时，丰田骨子里的“好用”基因依旧没有被摒弃，12.3英寸的悬浮式中控屏幕整体UI设计、功能性表现都相当不错，屏幕的位置相对高，因此在观察导航信息或者实操的时候不需要低头俯身，包括像下方的空调面板，一目了然值得点赞。
进入后排，威飒作为一台中型SUV优势被充分体现，前排座椅调到最后，后排依然还有将近一拳的腿部空间，后排也配备了独立出风口和Type-C接口，而且中间的地台也非常低，每一个位置都能获得舒适的乘坐体验。
与丰田以往给人们留下的“家用”属性不同，这款与雷克萨斯NX同出自丰田TNGA-K高端平台的新车，身上带着浓浓的“雷式豪华”，也就是那种不张扬、很内敛，融在细节里的豪华。
就说一个例子，威飒在车身多处增加大量隔音材料，发动机舱内优化布置吸音材料，抑制发动机噪音。并且增加地板隔振层的覆盖面积，以减少发动机噪音及外部噪音的侵入。全车车窗玻璃采用加厚设计，高配车型前排侧车窗采用双层降噪玻璃，并追加门框密封件，以降低风噪。我想这就是它与景德镇相得益彰的又一个地方，毕竟再豪华的瓷器，也不及黄金张扬闪亮，只用那份温润和清透，诠释着自己的稀有。
在动力系统上，擎哥试驾的威飒双擎版本搭载了2.5LHEV动力总成。这套动力采用全新第四代THSⅡ丰田混合动力系统，发动机热效率达到41%，并匹配新一代E-CVT电子无级变速系统。在高性能三元锂离子电池的加持下，其综合工况（NEDC）百公里油耗低至4.5L，续航里程可达公里以上。
实际驾驶体验中，这套动力总成不激进，却也很有底气，即便是深踩油门也没有突兀的爆发力，而是连贯而沉稳的加速体验，一直延续到中后段，开出了大排量自然吸气的气质。威飒双擎版本还搭载了E-FOUR电子四驱系统，采用前后轴双驱动电机设计，可智能实现前后轴驱动力:0-20
0大范围调节，对行驶稳定性提供很大帮助的同时，在恶劣路况下的表现也会得到进一步提升。
底盘方面，威飒延续了TNGA架构低重心、高刚性的优点，过坑洼路段时车辆反馈的干脆有韧劲，但又不至于感觉到颠簸，车辆的路感比较清晰，不存在“坐船”的说法，而即便不强调操控，你也能在驾驶过程中感受到他细腻的转向质感和灵活的跟随性，颇有人车合一的意味。
最关键的是，作为一台中型SUV，威飒的油耗表现也可圈可点，将豪华与高油耗之间的等号打破，由于乐于采用纯电驱动，不管是高速、拥堵、市区路面，它的综合平均油耗几乎都在6L以下，在当下油价飞涨的局面下显得十分友好。
年轻化、质感、低调是威飒在短短的试驾过程中给我留下印象最深刻的标签，相比于传统豪华中型SUV所呈现的外放豪华气质，威飒所呈现的细腻之感是需要也值得去细细品位的。放在过去，这样的方式或许会显得过于低调，但放在今天毫无疑问会和更多懂得欣赏的内核相匹配，为更多消费者带去高质量的驾乘享受。
