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一，面漆。如果长时间在露天环境停放的话，环境中的雨水露水河沙尘等都会对面漆造成不同程度的影响。通常来说，现在的雨水斗呈酸性，而酸性物质对面漆的化学成分会造成一定的分解作用。沙尘在风的作用力下长时间的侵蚀对车漆产生刮擦，从而造成一定的损失。
承台施工技术措施
为防止承台大体积混凝土产生温度裂缝，施工中采取如下技术措施：
1、优化混凝土配合比设计。通过试验合理选用低水化热水泥及其用量，掺用适量粉煤灰，降低水泥水化热；掺适量缓凝剂，控制混凝土浇筑速度，以推迟水泥水化热释放，从而降低混凝土的温升。
2、严格选择并控制粗批、细骨料的规格和质量。
3、根据需要采用原材料降温措施。
4、按设计要求合理布置冷却管与测温元件，通过循环冷却水，携带大量水化热，降低内部温升。根据水化热温升计算、实测温度控制，调节水流量、流速和开停通水时间，温度监控养护时间为14天。
5、采用薄层浇筑方法，严格控制分层厚度使每层厚度不大于30cm，保证在初凝时间内上层混凝土必须覆盖下层混凝土，并加强振捣，确保混凝土密实。
6、混凝土浇筑完毕初凝后向基坑内注水，采用替水法养护承台，并通过冷却管通水循环，有效地减少混凝土内外温差。
墩柱施工
（—）施工方法
采用特制定型钢模板、整体吊装墩柱钢筋、吊机配合一次性浇筑混凝土成型的施工方法。
（二）施工步骤
1、测量放出墩柱中心线和轮廓线，并在承台结合面进行凿毛处理。
2、墩柱钢筋在车间加工制作成钢筋笼，用吊车整体吊装墩柱钢筋笼。整体吊装墩柱钢筋笼时，在钢筋接头处作好标记，以利于钢筋焊接时保持钢筋笼的垂直度和接头长度。
3、墩身模型采用大厂制双幅式定型钢模，主体段钢模高度大于6m，调节段加工成1～3m。钢模在加工时必须要求上刨床，保证接缝及板面平整度误差精度控制在1.0mm以内。
4、搭设工作平台：平台支架搭设在处理地基上。桥墩施工采用门式支架搭设，加设剪刀撑，支架顶设置工作平台，安装定型钢模，模板每节高2m。模板安装前，应将表面清理干净，并均匀涂抹脱模剂。
5、经过测量定位、调整钢模完毕后，安装混凝土浇筑脚手架地位混凝土上下料斗、接中筒。
6、混凝土灌注：经对墩位、垂直度、高程及钢筋检查合格后，在墩柱模型内挂设串筒和漏斗，经监理工程师批准同意后灌注砼。商品混凝土经混凝土搅拌车运送，吊车配合完成混凝土浇筑。根据墩身高度的实际情况，混凝土自由下落高度不大于2.0m。采用插入式振动器振捣，浇注时均匀分层捣固密实，分层厚度控制在30cm左右，浇注混凝土48小时后即可拆模，并采用塑料薄膜覆盖养生。塑料薄膜养护。
（三）墩柱施工技术措施
1、墩柱与承台结合面必须进行凿毛处理，并将凿毛后的松散碎块清理干净，在浇筑混凝土时，先将其湿润，并铺筑一层2cm厚的水泥砂浆。
2、墩柱钢筋在车间加工制作成钢筋笼，确保主筋、箍筋间距。
3、钢筋接头按现场测量情况，对应布置并编号标记，确保主筋的垂直度和墩柱钢筋笼中心位置的准确性。
4、模板设计、加工须具有足够的刚度和强度，模板表面平整、光洁。
5、排柱式墩间各立柱的浇筑混凝土进度应保持一致。吊车配合浇筑混凝土进度保持一致。吊车配合浇筑混凝土时，应防止吊料斗撞击墩柱模板。
6、插入式振动器振捣时，应根据其作用半径多点振捣，不超、不欠、不漏。
二，轮胎。我们都知道轮胎是橡胶制品，而对于橡胶制品来说，无法避免的就是老化问题的产生。由于升降货梯有一定的重量，停在地面上肯定会对轮胎的接触面产生一定的挤压，引起一定的变形。长时间停在同一个地方不移动的话，很有可能会导致某个部位产生过大的变形。
承台及系梁施工
（一）施工方法
开挖基坑前，测量放出基坑中心位置、方向及高程控制点；根据地质和现场情况，确定基坑降水、开挖坡度尺寸和支护方案，开挖时在基坑顶部做好防排水系统，疏通周边的排水沟道，防止雨水及其他地表水汇入坑内。
（二）施工步骤
1、基坑降水
采用轻型井点降水，井点冲设时下部灌粗砂，上部用粘土夯实，防止漏气，井点冲设位置距基坑上边线1.5m的距离。
井点布置原则：
水中墩：采用双级井点环形布置。在深度超过5.0m时，若地质土层出现渗透系数较小的粉土层时，应适当考虑钢板桩对边坡进行支护。
岸上墩台：3M以下单级单排，3M～5M深度单级双排，5.0M以上双级双排。
井点的冲设方法详见“第二节排水工程”所述。
2、基坑开挖
基坑采用放坡开挖，边坡1∶0.33。开挖时以挖掘机为主，人工辅助修整成形。根据开挖使具体情况保持或调整坑壁边坡，保证施工过程中坑壁的稳定，并注意开挖时不要损伤桩头钢筋。当挖掘机开挖至基础底面以上30cm范围时改由人工开挖完成，以免破坏基底土壤结构和碰损桩头。基坑底及基坑顶四周设置排水沟，基坑底面尺寸每边较基础承台尺寸大0.8m左右。
3、桩头处理和桩基检测
钻孔桩桩头采用风镐人工凿除，凿除桩头时应沿桩周向桩中、分层将桩头浮浆或不密实的混凝土完全造除，并达到设计要求预留的嵌入承台长度。当达到设计要求预留的嵌入长度而桩头混凝土仍不密实时，应继续造除桩头。
桩头造除完毕后，所有桩基均采用小应变检测。
4、基底处理
基础底面以上30cm范围时由人工挖除软弱土层，并按设计要求浇筑C10混凝土封底垫层。
5、模板安装
承台模板采用组合钢模拼装，以内撑外支的加固方式，即采用钢管支架结合木桩辅助支撑固定，以保证足够的强度、刚度和平整度，确保各部份尺寸满足设计及规范要求。模板安装前进行表面清理，涂脱模剂。模板安装就位后测量调整其中心位置及垂直度。
6、钢筋安装
钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均按设计文件和施工规范要求执行，并严格做好原材料抽检试验和焊接试验。承台浇筑前预埋墩柱接头钢筋，接头钢筋用钢制定位架固定好位置，以确保设置的准确。在绑扎承台钢筋的同时，安装为防止承台发生温度裂缝的，冷却管和布设测温元件。
7、混凝土浇筑
混凝土采用商品混凝土，由混凝土搅拌车运送至浇筑墩位。混凝土拌和严格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加剂计量准确，保证拌合时间。混凝土按水平分层浇筑进行，分层厚度不超过30cm。
混凝土入模后及时振捣，振捣时间适当，不欠振、过振、漏振。承台浇筑一欠完成，及时养护以防止收缩裂纹。
8、基坑回填
待混凝土强度达到一定强度后，即可拆模进行基坑回填。回填前清除基坑积水等，采用原土分层夯实回填，承台四周同步填实，其回填密实度满足设计要求。
三，液压油。我们也知道，不管升降梯还是卸猪台内，油箱和油管各部位通常储备了液压油，要是货梯长时间停在一个地方，液压油就无法刑警循环，久而久之救护出现油液变质的现象，如果此时不更换液压油而直接使用，不论是对液压油缸还是泵站动力单元，对其伤害都是很大的。
钻孔桩施工技术措施
l、钻孔过程的施工技术措施
钻孔桩施工的事故有孔壁坍塌，施工机具掉入桩孔，钢筋上浮、压曲，混凝土浇注失败等。在施工时有可能产生事故，因此应制定周密的计划，防止事故的发生。万一发生事故，往往导致灌注桩质量降低，给桩身留下致命的隐患，所以必须采取切实的措施，防止事故的发生。特别是在浇注混凝土时发生的事故，如果处理得不及时，混凝土就将产生凝结硬化，导致事态的急剧恶化，因此应根据准确的判断，迅速采取防范措施。所以要求现场施工管理人员精心施工，事前应很好地理解设计内容，以此作为判断桩的质量标准。当产生事故时，应准确地掌握事态，不单是当时的事态，还应研究后果是否能继续施工等问题。当判断有可能给桩身留下隐患时，必须研究能否继续施工，或根据当时情况采取补救措施。另外，、很重要的一点就是明确记载事故的情况以及采取的措施等，这就是作为将来查明事故的原因，防止事故再度发生的重要资料。
（1）防止孔壁的坍塌
①当安设护筒时，应充分注意其垂直度；
②对于反循环施工方法，关键在于泥浆管理的合适与否，泥浆的性能指标必须符合设计要求。
③在反循环钻孔法中的成孔阶段，如果成孔速度太快，在孔壁上还来不及形成泥膜，就容易使孔壁坍塌。成孔速皮将视地质情况而异。
对砂、砂砾等土层必须注意，如果转台旋转过快，有时将产生径向摆动。而当桩孔较深，又在孔底处遇到硬土层时，要注意有可能因钻杆自重过大产生弯曲而碰撞孔壁，发生塌孔。在此情况下可在钻杆上安装自动对中装置。另外，对于负压流量及流速的关系，如果孔内的水向下流速一旦超过12m／min，在负压作用下，孔壁则易于发生崩塌。
④任何情形下的坍孔事故均与土质有关，因此很重要一点就是要求现场作业人员应该认真地掌据包括地质柱状图在内的所有地质资料。运转操作必须适应当地的地质条件。
⑤发生孔壁崩塌事故时，应认真查明原因，采取措施之后方可继续施工。对于在沉放钢筋骨架之底产生的坍塌，多半都是因钢筋骨架的垂直度不好或产生弯曲所致。所以，在安放钢筋骨架时应特别慎重。
另外，也绝不能忽略孔内水位的微小变化。在沉放钢筋骨架之后再排除坍塌的土砂，一般可用射水搅拌，然后用空气升液法、砂泵等抽出搅混了的砂浆。此时应注意射水压力不能太太，以免使钻孔破坏加剧。
（l）防止施工机具掉入桩孔
应经常提醒操作人员充分注意防止金属零件、各种小型工具掉人孔中。然而，还有很多因素使成孔机具等掉入孔中，乃至埋没于土中。
①由于钻杆连接螺栓松动、破损等使旋转锥头掉入孔中。
②由于紧固螺栓松动且反向旋转导管，导致连接部位脱落掉入孔中。
③由于安全帽脱落掉入导管中造成灌注桩中断。
④由于导管不及时拨出，或由于混凝土硬化而拔不出导管。
⑤当成孔机具落入孔中，还没有埋入土砂之中时，通常可用锤式抓斗、锚形吊具打捞。
⑥当锤式抓斗掉入孔中时，抓斗一张开就将陷入土中，因此在打捞时需要很大的提升力，可采用滑车组方法提升，将抓斗抓提上来。
⑦在反循环钻孔法中，当旋转钻头掉落时，如果没被埋入土中，利用锚形吊具等就可很容易打捞上来。
⑧当掉落的成孔机具已埋入土砂之中时，首先应调查坍塌的程度，当有危险时，就应马上回填钻孔，然后再制订相应的对策。
⑨为了清除掉落在孔底的旋转钻头上的土砂，可将特殊钻头安设在钻杆头上，一边往下放，一边用循环泵等排出泥砂，可将钻头打捞上来。
（3）防止钢筋骨架的上浮
在浇灌混凝土时，有时钢筋骨架会发生土浮。就是已经沉放到设计深度位置的钢筋骨架，在浇灌混凝土的过程中，钢筋骨架比所定位置高了出来，其原因及对策如下。
①因长时间中断浇灌混凝土使孔内混凝土开始硬化，预防措施是掺加缓凝剂，初凝时间不小于整桩浇筑时间。
②导管埋深太大，混凝土与钢筋接触高度增大，灌注混凝土的冲击力顶托混凝土与钢筋一起上升，预防措施是控制导管埋深，一般为2～4m。
③集料斗口处混凝土溢出来而流失。流失的混凝土发生离析，石子、砂、水泥分别掉下，如果落到钢筋的周边，石子和砂子将一起与钢筋共同产生上浮。从混凝土质量管理这点上来看，也必须严加防止。
2、水下混凝土施工技术措施
（1）下导管前应做水密试验，确认导管不漏水才能下入孔中，并做好导管长度及节数记录。
（2）混凝土运抵灌注地点时，检查其和易性，坍落度等情况，如不符合要求，应进行第二次拌合，如仍达不到要求，不得使用，灌注首批混凝土时，导管下口至孔底的距离为25～40cm，料斗首批混凝土混凝土储量保证灌注后导管埋入混凝土中的深度不小于1m。
（3）浇注开始后，连续有节奏地进行，并应尽可能缩短拆除导管的间隔时间。
（4）混凝土应徐徐地灌注，防止在导管内造成高压空气囊，造成混凝土翻浆离析或孔内水回流造成混凝土质量事故。
（5）灌注过程中，应经常保持孔内水头，防止坍孔。
（6）灌一车混凝土测定孔内混凝土面的高度，及时调整导管埋深，埋深一般应2～4m，不超过6m。
（7）灌注桩顶部标高较设计预加1.0米，在孔内混凝土面测3个点。
